Preparación BMW 320TD COMPACT 222CV
Definitivamente agresivo, con el pequeño motor de 2 litros turbo, hemos llegado a la cifra de 222Cv y 514Nm de par, todo esto gracias a varias modificaciones en el motor y nuestra optimización de los parámetros de la centralita, hacen de este compacto un bólido que mantiene 208Cv hasta las 3800 RPM, quien hubiese pensado que se podría exprimir tanto este motor!!!!!
Gracias a una presión de soplado de 2 Kilos hemos llegado a nuestro objetivo pero han sido muchos las cosas a tener en cuenta antes de que este pequeño grande pueda marcar el tiempo de 1º 31’ 9’’ en el circuito de Guadix.
El proceso duro unos cuantos días, cuando el cliente dejo el coche nos pusimos manos a la obra y el primer paso fue desmontar y enviar a controlar los inyectores, mientras tanto hemos controlado la compresión del motor y una vez que estaba todo OK, pasamos a montar un turbo Garret, preparado espacialmente bajo nuestros requerimientos, mientras tanto se ha instalado un Intercooler de gran tamaño y se le ha Hecho una línea de escape en acero inoxidable, eliminando uno de sus catalizadores.
Con cada modificación de piezas hemos hecho lanzadas para que en el futuro, si desean preparar un motor como este, poder ofrecer a nuestros clientes varios “Stage” y así poder decidir por si solos...
Los datos finales que relevo nuestro banco de pruebas, fue la cifra de 222Cv @ 3802RPM y 514Nm @ 2175RPM, con eso nos vasto para que nuestro cliente pueda marcar un tiempo digno de los mejores comentarios en un maravilloso “trak day”.
STAGE 1: Turbo Garret reforzado + Reprogramación estandar por Eprompower
El primer paso de la preparación después de comprobar que todo estaba bien, fue cambiar el turbo de serie por uno reforzado y elaborar una cartografía estándar que hacemos normalmente para los motores 2000 CC de BMW, el resultado fue muy satisfactorio, y estamos seguros que para un coche normal, esta combinación de turbo reforzado y reprogramación seria ideal a la hora de hablar de fiabilidad.
• Resultado: 196CV @ 3666 RPM / Ver grafica
STAGE 2: Stage 1 + Intercooler Eprompower
Para mejorar el “stage 1” e inclusive hacer que el coche sea mas fiable, hemos decidido instalar un intercooler bastante mas grande que el normal, nuestras mediciones de temperatura nos revelan que de la entrada a la salida del intercooler hay una diferencia de 18ºc además de eliminar las perdidas de presión del antiguo intercooler por el sistema de bridas con juntas toricas que con el paso del tiempo se desgastan.
• Resultado: 199,8CV @ 3696 RPM / Ver grafica
STAGE 3: Stage 1 + Stage 2 + Línea de escape Eprompower + Ajuste cartografía (Reprogramación)
Solo por la diferencia de peso entre la línea de escape original y la que hemos fabricado especialmente para el 320TD, ya merecía la pena cambiar, si a eso le sumamos que hemos obtenido un incremento de prestaciones, sobretodo en bajos, damos por buena elección el haber creado una línea de escape en INOX que elimina uno de los catalizadores de serie del coche y además le da ese sonido especial…
• Resultado: 204,2CV @ 3541 RPM / Ver grafica
STAGE 4: Stage 1 + Stage 2 + Stage 3 + Reprogramación optimizada a la nueva mecánica por Eprompower
Juntando todos los “Stages” antes mencionados y un par de días sobre el banco de pruebas tomando parámetros en tiempo real, arrojaron el magnifico resultado de 222cv y otro de 215cv, nosotros creemos que en esta cifra hemos de quedarnos dado que aunque el turbo es reforzado, pasando de esa cifra, la fiabilidad seria limitada.
El cliente ahora mismo dispone de 2 centralitas que puede intercambiar según la ocasión y el circuito al que quiera asistir…
• Resultado: 222,2CV @ 3802 RPM / Ver grafica
Otras mejoras
Para completar esta magnifica preparación, hemos montado una suspensión KW Variante 3, esta sumada a los slick que hemos montado para probarlo en pista, y por supuesto las buenas manos, han hecho un maravilloso tiempo de 1º31’9’’ en el circuito de Guadix.
Felicitaciones Carlos por el tiempo marcado y gracias por confiar en nosotros a la hora de preparar el que creemos pueda ser el Compact diesel mas potente de España.
Comentarios del propietario
Bueno, mi nombre es Carlos, yo soy un gran aficionado a las preparaciones diesel, y en los últimos tiempos también un loco de las tandas...
Para todo esto cuento con un BMW 320td que he ido preparando estéticamente a mi gusto, para la parte mecánica, busque por toda España a los mejores profesionales del sector, y di con el equipo de EPROMPOWER, ellos han sabido en todo momento lo que quería para mi coche.
El resultado es visible, y en las tandas de Guadix lo pudimos comprobar todos, como con un pequeño motor de 4 cilindros y alimentado por gasoil, llegamos a rodar en tiempos de coches con cerca de 300cv.
Desde aquí quiero agradecer al equipo de EPROMPOWER toda su profesionalidad, y animarles a que sigamos evolucionando este motor.
Un saludo,
Carlos.
